根據《江蘇省交通運輸工程專業技術資格條件（試行）》規定，2025年度有畢巖同志擬申報江蘇省交通運輸廳交通運輸工程公路（道路與橋隧工程）專業中級工程師。為體現公開、公平、公正原則，廣泛聽取群眾意見，現將擬申報人員信息予以公示。

  畢巖 性別：男,民族：漢，1988年11月出生，2010年3月至2012年7月在內蒙古交通職業技術學院，建筑工程技術，專科畢業。2021年9月至2024年1月就讀于四川農業大學，土木工程，本科畢業。2020年12月獲得助理工程師職稱。

  2012年7月參加工作，2012年7月至2017年5月在牙克石振興建設有限公司，2017年5月至2020年9月在內蒙古筑業工程勘察設計有限公司，分別從事工民建相關專業技術工作。連續專業工作年限已近12年，現于江蘇東南工程咨詢有限公司測量部門擔任檢測助理工程師一職。

• 開展工作情況

  1、2021.04～2022.11 江蘇東南工程咨詢有限公司寧德市上饒國家高速公路福建省霞浦至福安段J1合同段助理工程師；

  2、2022年12月—至今 江蘇東南工程咨詢有限公司滬武高速公路太倉至常州段擴建工程HWK-JL-CS1標總監辦任測量助理工程師。

• 參加過何種繼續教育

  本人在南京市專業技術人員繼續教育基地完成2020年至2024年五年公需課程共計150學時，參加南京干部測評與高層人才服務中心組織工程安全管理專業課、監理業務培訓專業課等方面也學習了260學時。

• 取得業績成果方面

  1、2021.04-2022.11 寧德市上饒國家高速公路福建省霞浦至福安段J1合同段由我公司監理。起訖里程樁號為K0+000～K3+910，路線全長3.91km。路基挖土方49.2萬m3，路基填方23.2萬m3；涵洞共80.07m/3道；橋梁3033.6m/2座,其中：東吾洋特大橋2546.6m，蝦山大橋487m。東吾洋特大橋為跨海特大橋，上跨東吾洋海域，海域寬約2000米，造價12.75億元；水深最深達63米，超過48米水深路段長850米；設計最長樁基132.5米超長嵌巖樁成孔，樁徑為４米；鋼混組合梁安裝受到風浪引起的擺動影響，安裝難度大。主塔墩承臺混凝土澆筑方量大；主梁為單箱三室斜腹板變截面箱梁。本人在此項目擔任現場監理工作。

  2、2022.12至今  在滬武高速公路太倉至常州段擴建工程任職檢測工程師。滬武高速公路太倉至常州段是滬武國家高速公路（G4221）的重要組成部分。本項目是江蘇省高速公路網規劃（2017-2035）中“十五射六縱十橫”中“橫八”的重要組成部分，連接蘇南和上海，是江蘇省與上海市的主要出入通道之一。項目起自蘇滬界瀏河大橋，經太倉、常熟、張家港、無錫惠山區、江陰和常州武進區、經開區，止于常州南互通，路線全長約135公里，其中蘇州段76公里、無錫段34公里、常州段25公里，批復建設工期4年，概算總投資約360.5億元，為我省有史以來投資規模最大的高速公路改擴建項目。項目采用路基兩側拼寬的擴建實施方案，其中約110公里按照雙向八車道高速公路技術標準擴建，約25公里（太倉北樞紐至董浜樞紐段）將采用全國首創整體式十車道高速公路技術標準進行擴建。項目全線設置互通式立交20處，其中樞紐互通式立交7處，一般互通式立交13處，擴建后全線共設互通24處，其中樞紐互通式立交7處，一般互通式立交17處。本人所在HWK-JL-CS1標總監辦所轄監理范圍包括K22+450.0～K42+250.0范圍內的路基、橋梁（含伸縮縫）、涵洞、通道、路面、交通工程預留預埋設施、交通安全設施、景觀綠化及環保（聲屏障等）等工程的施工監理和缺陷責任期監理服務，監理標段全長19.8km。所轄路基橋梁施工標段為HWK-CS1標、HWK-CS2標、HWK-CS3標、HWK-SZ22路面標，共計4個主體施工標。

  3.結合在工作中形成的專業技術總結與工藝成果，在公開刊物發表專業論文1篇：

   《高性能混凝土在公路與橋梁建筑中的應用研究》（獨著、《中國建筑業年鑒》）

      公示期為5個工作日（2025年6月19日至2025年6月25日），如對上述結果有異議需要反映有關情況及意見的，請于公示期內向公司綜合管理部反映。聯系電話：025-84532262，84532268。